你知道台车式退火炉使用的历史吗?

　　台车式退火炉的创造和展开对人类前进起着十分重要的效果。我国在商代出现了较为完善的炼铜炉，炉温到达1200℃，炉子内径达0.8米。在春秋战国时期，人们在熔铜炉的基础上进一步把握了前进炉温的技能，然后出产出了铸铁。

　　1794年，世界上出现了熔炼铸铁的直筒形冲天炉。后到1864年，法国人马丁运用英国人西门子的蓄热式炉原理，缔造了用气体燃料加热的第一台炼钢平炉。 他使用蓄热室对空气和煤气进行高温预热，然后保证了炼钢所需的1600℃以上的温度。1900年前后，电能供给逐步满足，开始使用各种电阻炉、电弧炉和有 芯感应炉。

　　二十世纪50年代，无芯感应炉得到迅速展开。后来又出现了电子束炉，使用电子束来冲击固态燃料，能强化外表加热和熔化高熔点的资料。用于铸造加热的炉子最 早是手锻炉，其作业空间是一个凹形槽，槽内填入煤炭，燃烧用的空气由槽的下部供入，工件埋在煤炭里加热。这种炉子的热效率很低，加热质量也欠好，而且只能 加热小型工件，以后展开为用耐火砖砌成的半封闭或全封闭炉膛的室式炉，可以用煤，煤气或油作为燃料，也可用电作为热源，工件放在炉膛里加热。

　　为便于加热大型工件，又出现了适于加热钢锭和大钢坯的台车式炉，为了加热长形杆件还出现了井式炉。20世纪20年代后又出现了可以前进炉子出产率和改善劳动条件的各种机械化、主动化炉型。

　　台车式退火炉的燃料也跟着燃料资源的开发和燃料转化技能的前进，而由选用块煤、焦炭、煤粉等固体燃料逐步改用发生炉煤气、城市煤气、天然气、柴油、燃料油等气体和液体燃料，而且研发出了与所用燃料相适应的各种燃烧设备。

　　台车式退火炉的结构、加热技能、温度控制和炉内气氛等，都会直接影响加工后的产品质量。在铸造加热炉内，前进金属的加热温度，可以下降变形阻力，但温度过 高会引起晶粒长大、氧化或过烧，严峻影响工件质量。在热处理过程中，假如把钢加热到临界温度以上的某一点，然后突然冷却，就能前进钢的硬度和强度;假如加 热到临界温度以下的某一点后缓慢冷却，则又能使钢的硬度下降而使韧性前进。